Îngheţarea navei (ship lock)

Utilizarea canalului de navigație cu poartă controlată la ambele capături pentru a ridica nivelul apei, astfel încât nava să poată depăși diferența de nivel a apei concentrate pe canal.

De asemenea, se numește „poarta navei”. Se compone din poarta, capul poartei, poarta, canalul de navigare si echipamentul corespunzator. Când navele merg în sus, mai întâi scurgerea de apă din poartă, până la nivelul apei interioare și nivelul apei de jos, deschideți poarta de jos, lăsați navele să intre în poartă, apoi închideți poarta de jos, umpleți apa în poartă, până la nivelul apei din poartă și nivelul apei de sus, deschideți poarta de sus, navele pleacă din poartă și intră în canalul de sus. În jos, dimpotrivă.

Categorie:

Poate fi împărțită în porturi de mare, porturi de râu și porturi de canal în funcție de poziția lor. În funcție de numărul de clădiri de-a lungul axei clădiri, clădiri pot fi împărțite în clădiri unice, clădiri duble și clădiri multiple (cunoscute și ca clădiri unice, clădiri duble și clădiri multiple), cele mai utilizate clădiri unice. Cea mai mare portă unilaterală este portul Ustykamenogorsk, cu 42 de metri deasupra râului Erzis din Uniunea Sovietică. Cel mai mare număr de clădiri cu mai multe niveluri este clădirea de nivel șase pe râul Kama din Uniunea Sovietică. Slecurile pot fi împărțite în slecuri de linie unică, de linie dublă și de linie multiple, în funcție de numărul de slecuri dispuse în același hub. De obicei, un hub are, de obicei, doar o singură clădire, adică o clădire unică. Când traficul de trecere este mare, poate fi dispus cu două linii sau mai multe linii, de obicei așteptând creșterea volumului de transport înainte de a fi adăugat. Cel mai mare număr de ferețe este fereța Folklore 4 din Olanda.

Pe lângă clădirea obişnuită, există şi o clădire de apă. Economizarea apei este o bazină de stocare construită pe o parte sau pe ambele părți ale camerei de stocare, o parte din cantitatea de apă scursată în timpul scurgerii de apă din camera de stocare temporară, atunci când camera de așteptare are nevoie de apă, apoi apa stocată este umplută în camera de stocare pentru a economisi cantitatea de apă folosită. Portele de apă provinciale sunt construite în general în zonele cu resurse insuficiente de apă, în prezent sunt construite mai puțin, în principal în Germania federală.

Utilizare:

În caz de scădere a nivelului apei (de exemplu, construcția porților, barajelor), clădiri hidrotehnice pentru asigurarea navigației. Utilizarea apei fluviale pentru irigare a terenurilor agricole sau utilizarea puterii hidraulice pentru a conduce la funcționarea generatoarelor hidroelectrice necesită construcția unui baraj pe râu pentru a ridica nivelul apei. În acest fel, apele râului sunt despărțite de baraje, iar nivelul apei în sus și în jos este mai mare, astfel încât navele nu pot trece. Prin urmare, oamenii au folosit principiul conectorului pentru a construi o fereastră lângă baraj pe râurile frecvent transportate. Composită în principal din cabina de poartă și capul poartei de sus și jos, cele două capături ale cabinei de poartă sunt setate pentru a separa de curentul de sus și jos. Când barca coboară, mai întâi umple porțile cu apă și când nivelul apei din interior este egal cu cel din sus, deschide porțile din sus și lasă barca să intre în porțile. Închideți imediat poarta de sus, lăsați apa în casă și deschideți poarta de jos până la nivelul apei de jos, iar nava poate ieși. În ascensiune este opus procesului de mai sus. Poarta trebuie să fie dotată cu un sistem special de încărcare și descărcare a apei și cu echipamente pentru manipularea poartei. În funcție de topografie și de dimensiunea diferenței de nivel al apei, închisoarea poate fi realizată în un singur sau mai multe niveluri.