I. Prezentarea sistemului

Sistemul de control al accesului în tunel se bazează pe platforma de tehnologie de identificare cu radiofrecvență (RFID) de a doua generație, care combină tehnologia avansată de comunicații, calculatoare și rețea cu succes, utilizând cea mai avansată tehnologie internațională de cip cu microunde 0,18 uM. Sistemul integrează prezența personalului de construcție a tunelului, poziționarea zonei, avertizarea timpurie de securitate, supravegherea video, afișarea ecranului LED, primul ajutor după dezastre, gestionarea zilnică și alte funcții, de asemenea, este un sistem de supraveghere inteligent de securitate a construcției de tunel de conducere tehnică internă, funcționare stabilă și proiectare profesională.

Managerii pot stăpâni în orice moment situația personalului de la locul de construcție, distribuția echipamentelor și trajectoria mișcării fiecărui personal și echipament, pentru a facilita o gestionare mai rațională a deplasărilor. Atunci când se întâmplă un accident, personalul de salvare poate, de asemenea, să înțeleagă rapid situația personalului în cauză pe baza datelor și graficilor furnizate de acest sistem inteligent de tunel și să ia măsurile de salvare corespunzătoare în timp util pentru a îmbunătăți eficiența lucrărilor de salvare de urgență.

II. Compoziția sistemului

III. Funcții

1. interzicerea accesului

La poarta tunelului se stabilesc porțile pietonale și se stabilesc două sisteme de recunoaștere a feței pentru măsurarea porților. Când angajații de construcție trebuie să intre în găură, mai întâi trebuie să facă recunoașterea feței cu succes, înainte de a intra în tunel. Aceeaşi metodă la ieşire.

2. interzicerea accesului

În tunel pentru a instala poarta de linie a mașinii, pentru a măsura instalarea senzorului Bluetooth de la distanță, atunci când vehiculul intră în gaură, senzorul Bluetooth scanează cardul Bluetooth instalat în mașină, emite instrucțiunile de deschidere a poartei, poarta se deschide automat, vehiculul trece fără probleme prin poarta groasă va cădea automat, bobina anti-lovitură a mașinii este instalată în dispozitiv, atunci când vehiculul trece încet, poarta nu va cădea automat. Sistemul vine cu comanda de la distanță, atunci când rețeaua are probleme, poate fi ridicat prin comanda de la distanță.

3, funcția de afișare LED

Prin deplasarea numelui real pe ecranul de subtitrat LED pentru a afișa datele de identificare a muncitorilor, personalul de apărare supraveghează în timp real intrarea vamală, elimină strict intrarea non-personalului care nu este un nume autentic și controlează eficient pericolele și incidentele de securitate aduse de intrarea muncitorilor care nu sunt sub jurisdicția zonei.

4 Fotografii video

Cardul corespunde persoanelor, lăsând date istorice, poate face backup pentru a evita deținerea ilegală a altora. Înregistrarea video eficientă pentru a elimina falsificarea accesului personal non-sectorial la locurile de producție și pentru a exclude și reduce povara economică a factorilor umani neînțeleși inutili.

IV. Introducerea echipamentului

V. Caracteristici

1. a realizat separarea autovehiculelor, diferite căi de mers, siguranța construcției a fost îmbunătățită;

facilitarea managerilor în gestionarea personalului și a vehiculelor la fața locului;

3. facilitarea statisticilor personale din tunel prin intermediul cărților de identificare transportate de persoane și vehicule;

prevenirea intrării în tunel a persoanelor care nu sunt legate;

Funcția de semnalizare vocală, semnalizarea vocală este diferită de alarma vocală din modulul de alarmă anterior, în principal pentru a ajuta la semnalizarea informațiilor legate de pietoni, cum ar fi sfaturi, mesaje de bun venit etc.

În timpul construcției tunelului, personalul de construcție și vehiculele de transport intră în tunel, și nu există mijloace stricte de management la fața locului, managementul la fața locului este mai haotic, riscurile de securitate sunt mari, adesea apar unele persoane care nu au legătură cu tunelul. Cum se schimbă modul de management în urmă în gestionarea securității actuale a procesului de construcție a tunelului, modernizarea managementului și informatizarea devin subiecte importante de cercetare a managerilor.

Harta locului proiectului