Numărul

Descrierea funcţiei

Ajustați instrucțiunile

VR1 (STB)

Ajustarea stabilității (cu ajustarea constantei timpului de încărcare)

Creșterea constantei de timp în direcția ceasului și reducerea constantei de timp în direcția inversă a ceasului;

VR2 (GAN) și

Ajustarea câștigurii (cu ajustarea constantei timpului de încărcare)

Câștigurile cresc în direcția ceasului, dar excesul provoacă vibrații ale motorului (Hunting)

VR3 (TRL) (în engleză)

Limita tensiunii de ieșire (limitează cuplul maxim de ieșire al motorului ED)

Crește cuplul nominal în sensul ceasornic și scade cuplul nominal în sensul contrar.

VR4 (SFS)

Ajustare lentă (creșterea vitezei la începutul motorului)

Timpul de tampon crește în direcția ceasornică, iar timpul de tampon scade în direcția inversă.

VR5 (NBF)

Reglarea vitezei (limitarea vitezei motorului)

Creşterea vitezei nominale în sensul ceasornic şi scăderea vitezei nominale în sensul contrar.

eșecuri

Analiza cauzelor

Pornire motor inductiv de acționare, fără magnet stimulat, în timp ce mecanismul de cuplare se rotește

(1) Eroare de cablare, vă rugăm să verificați cablarea după cum se arată în imagine.

(2) Motorul VS nu este încărcat. Când nu este încărcată, motorul de acționare poate face ca mașina de cuplare VS să dea viteza treptat

(3) este blocat de alte obiecte străine între senzor și buton sau se frecă între senzor și buton;

（4）Variatorul de reglare a vitezei (1K)ΩEroare de cablare

Puneți cablul de conectare negativ al contorului, puneți cablul pozitiv la terminalul de conectare, în acest moment, atunci când transductorul de reglare a vitezei este pus în poziția zero, tensiunea indicată de contor ar trebui să fie zero, apoi transductorul de reglare a vitezei de rotație încet, atunci indicatorul contorului va crește încet, atunci când maximul este DC10.V

Motorul electric se rotește, plus un curent magnetic intens, dar mecanismul de cuplare VS nu se rotește.

(1) Tensiunea terminalului de cablare ①② nu este normală. (2) Sigurantul arde

(3) viteza de rotație de reglare a tensiunii fără ieșire, conectați bara pozitivă a contorului la terminalul de cablare ( (barra barra negativă, atunci indicațiile contorului trebuie să fie în jurul DC10.V

(4) întreruperea sau scurtcircuitul bobinei magnetice. Înpliaţi întrerupătorul JK al plăcii de comandă, măsuraţi rezistenţa bobinei magnetice a maşinii de cuplare ED cu un Ohm pentru a vedea dacă există scurtcircuit de întrerupere sau scurtcircuit între straturi.

(5) fără tensiune de ieșire de curent continuu. Când transformatorul de reglare a vitezei se rotește în direcția ceasornică, terminalul de ieșire JK al plăcii de comandă trebuie să aibă o ieșire de tensiune continuă de 0-80V.

vs viteza motorului crește, viteza nu poate scădea

(1) VS fără sarcină sau sarcină ușoară.

(2) generatorul de viteză de rotație nu poate produce o tensiune suficientă, la 1500 rpm, tensiunea dintre terminalele de cablare ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( (2) generatorul de viteză de rotație) trebuie să fie de aproximativ AC30.V).

(3) Motorul VS este acționat de sarcină

Viteza instabilă a mașinii de cuplare VS

(1) sarcina are o schimbare de expirare, rotiți șurubul de reglare a câștigurii (GAN) în direcția opusă a ceasului, astfel încât cutia de creștere să scadă, câștigurile sunt încă acest fenomen după reducere, vă rugăm să adăugați un set de roți volante pe partea sarcinii.

(2) contactul slab al brațului alunecător al transductorului de reglare a vitezei, cu ajutorul unui Ohm-metru pentru a măsura rezistența terminalelor de cablare ( ( (9) și (9), transductorul de reglare a vitezei rotativ, dacă indicația indicelui este instabilă, indică faptul că există un fenomen de contact slab.

Viteza VS nu poate crește.

(1) supraîncărcarea motorului VS, măsurarea curentului magnetic excitat al mașinii de cuplare VS și curentul de linie al motorului de acționare, apoi compararea cu curentul nominal de pe placa de inscripție.

(2) scurtcircuitul bobinei magnetice a mașinii de cuplare VS, comparați curentul motorului electric cu curentul bobinei magnetice.

(3) partea de sarcină a motorului VS are fenomenul de blocare, deci nu poate crește viteza.

Sigurantele din placa de control se arsă adesea.

(1) scurtcircuit al fluxului de scădere (SCR) sau al fluidului integral volant (FD).

(2) punerea la pământ a plăcii de control, utilizarea contorului pentru a verifica izolarea plăcii de control integrate și a cablurilor și a pământului;

(3) scurtcircuit al absorbtorului (sel), vă rugăm să verificați cu contorul de energie; (4) împământarea bobinei sau scurtcircuit între straturi a mașinii de cuplare VS;

Metoda de corectare a caracteristicilor plăcii de control

Fără a lăsa motorul de acționare să se rotească, terminalul de cablu al plăcii de control OK indirect pe contor, apoi butonul de reglare a vitezei în direcția ceasornic, tensiunea de ieșire va crește foarte ușor, valoarea numerică esteDCO-80VAdică normal.