Parametrii tehnici

Fluxul Q: 1,08-150m3 / h
Înălțare H: 5m
Intervalul de temperatură: ≤70 ℃

Descrierea structurii

Acest produs constă din componente precum corpul pompei, vitezele, capacul pompei față și spate, supapa de siguranță, rulmenții și dispozitivele de etanșare.

1, corpul pompei, capacul față și spate și alte părți sunt piese de fier turnat gri, unelte din oțel de carbon de înaltă calitate; De asemenea, poate fi realizat din cupru sau oțel inoxidabil în funcție de nevoile utilizatorului.

2, supapa de siguranță.

Pompa de lubrifiere cu viteze 2CY nu are supape de siguranță în sine, iar utilizatorul trebuie să instaleze supape de siguranță în sistemul de conducte atunci când le utilizează. Pompa de transport de ulei cu viteze KCB, serie 2CY are o supapă de siguranță deasupra capacului sau corpului pompei din spate, care generează presiune ridicată și presiune ridicată atunci când pompa sau conducta de evacuare se defectează sau va închide complet supapa de evacuare. Valvul de siguranță se deschide automat la lovitură, eliminând o parte sau tot lichidul de înaltă presiune înapoi în cavitatea de inhalare, protejând astfel pompa și conductele.

3, rulmenți.

Pompe de lubrifiere cu viteze 2CY serie toate cu rulmenți DU; Poate fi utilizat rulmenți de bronz de stân în funcție de cerințele utilizatorului. & 0818.3-83.3, 2CY1.1 pompa de transport de ulei cu viteze cu rulmenți DU; Poate fi utilizat rulmenți de bronz de stân în funcție de cerințele utilizatorului.

KCB133-960, 2CY8-60 pompa de transport de ulei cu ingranaje are trei structuri cu rulmenți DU, rulmenți din bronz de staniu și rulmenți de rulare, care trebuie să fie specificate la comandă. Toate cele care nu sunt specificate la comandă sunt furnizate în conformitate cu structura rulmentului DU.

Rulmenții sunt de tip încorporat, se bazează pe mediul transportat pentru lubrifiere; 011 rulmenți și rulmenți din bronz de stân pot lucra în medii non-lubrifiante.

4. închiderea axei.

Sigilierea capătului axei a acestei serii de produse are trei structuri de sigiliere cu ulei, sigiliere mecanică și sigiliere de umplere.

a. etanșare de ulei scheletului: etanșarea de ulei scheletului este caracterizată de întreținere, înlocuire ușoară, cost scăzut, dar durată de viață scurtă. Sigilierea de ulei a scheletului de butyl se aplică pentru 1001: următoarele medii de lucru; Sigilierea de ulei a scheletului din cauciuc fluorat este potrivită pentru medii de lucru sub 200 ℃.

b. 1 etanșare mecanică: etanșarea mecanică se caracterizează prin etanșare fiabilă, viață lungă și costuri ridicate. Substratul de etanșare mecanică este fabricat din oțel inoxidabil, mediul dinamic și ciclovizual este fabricat din carbid YG8 sau grafit YG8, respectiv, la o temperatură de sub 200 ° C.

c. etanșare de umplere: etanșarea de umplere este utilizată numai pentru pompele de ulei la temperaturi ridicate, caracterizată prin rezistență la temperaturi ridicate și scurgeri mici. În timpul utilizării trebuie ajustate în mod regulat în funcție de situația de scurgere, temperatura de utilizare este de 250 ° C: mai jos.

Ce tip de structură de etanșare are nevoie utilizatorul trebuie să fie indicat la comandă. Orice persoană care nu este specificată la comandă este furnizată cu o structură de sigiliere cu ulei a scheletului de butyl.

5, tipul de intrare și ieșire de ulei.

Seria 2CY pompa de lubrifiere cu ingranaje de intrare și ieșire a uleiului este filetul tubului britanic (G) corespunzător calibrului, fabricat direct pe corpul pompei.

KCB18.3-200, 2CY1.1-12 pompă de transport de ulei cu viteze cu șurub de tub? flanșe de talie ale gurii; Restul pompelor nu sunt dotate cu flanșe și atunci când utilizatorul are nevoie de flanșe, acestea trebuie să fie indicate în comandă.

Atenţii

1. instalarea pompei de ulei：
Înainte de instalare, trebuie verificată dacă pompa a fost deteriorată în timpul transportului, cum ar fi dacă motorul este umed, dacă capacul anti-praf al pompei este deteriorat, astfel încât murdăriile să intre în interiorul cavității pompei.
Antea instalarii conductei, peretele intern al conductei trebuie curatat cu apa curata sau aburi. La instalare, greutatea conductei trebuie evitată de pompă pentru a nu afecta precizia și durata de viață a pompei.
c) pompa de ulei pentru ingranaje trebuie sa fie cat mai aproape de rezervoarele de ulei; Piesele de conexiune ale conductelor nu trebuie să scurgă gaze sau lichide, altfel va apărea fenomenul de a nu putea absorbi lichidul.
Pentru a împiedica introducerea în pompă a unor murdării precum scutul de particule, filtrul metalic trebuie instalat la intrarea, precizia de filtrare este de 30 mesh / in, suprafața de filtrare ar trebui să fie mai mare decât suprafața de trei ori mai mare decât suprafața de secțiune transversală a tubului de ulei.
e) Se recomandă instalarea unui manometru de vid și a unui manometru de presiune pentru a monitoriza starea de funcționare a pompei.
f. Când rezervoarele de ulei sunt adânci, conductele de aspirare de ulei sunt lungi sau viscositatea mediului este ridicată, ceea ce provoacă un vid prea mare, conducta de intrare de ulei poate fi îngrosată. În cazul în care conductele de aspirare de ulei sunt mai lungi, trebuie instalată, de asemenea, supapa de fund.
2, inspecția înainte de a lucra pompa de ulei：
a. dacă elementele de fixare ale pompei sunt solide;
b) rotația axei active este uniformă în greutate.
c. dacă supapa de intrare și ieșire a conductelor este deschisă.
Direcţia de rotaţie a pompei îndeplineşte cerinţele.
Înainte de prima utilizare, trebuie injectată cantitatea adecvată de mediu în pompă.
Întreținerea pompei de ulei în timp ce funcționează：
(a) Rețineți că presionometrul pompei de ulei și citirile manometrului de vid trebuie să fie în conformitate cu specificațiile tehnice prevăzute de pompă.
b. atunci când pompa de ulei cu engrenaje are zgomot anormal sau creștere excesivă a temperaturii în funcționare, pompa trebuie oprită imediat pentru verificare.
În general, supapa de siguranță nu trebuie reglată arbitrar, dacă este necesară reglarea, trebuie să fie corectată cu instrumentul. Faceți presiunea de oprire a supapei de siguranță pentru pompă
d. de 1,5-2 ori presiunea nominală. 4 Oprirea pompei
a) întreruperea curentului.
b. Închide supapa de intrare și ieșire.
KCB133-960, 2CY8-60 pompa de transport de ulei cu ingranaje are trei structuri cu rulmenți DU, rulmenți din bronz de staniu și rulmenți de rulare, care trebuie să fie specificate la comandă. Toate cele care nu sunt specificate la comandă sunt furnizate în conformitate cu structura rulmentului DU.
Rulmenții sunt de tip încorporat, se bazează pe mediul transportat pentru lubrifiere; 011 rulmenți și rulmenți din bronz de stân pot lucra în medii non-lubrifiante.