Parametrii tehnici

Fluxul Q: 1.08-150m3 / h

Presiunea: 0,5-1. 6Mpa

Viteza de rotație n: 970-1400r / min

Corpul pompei de ulei 2CG, unelte, capacul pompei față și spate, supapa de siguranță, rulmenți și dispozitive de etanșare și alte componente zero.

1, corpul pompei, capacul față și spate și alte părți sunt piese de fier turnat gri, unelte din oțel de carbon de înaltă calitate; De asemenea, poate fi realizat din cupru sau oțel inoxidabil în funcție de nevoile utilizatorului.

2, supapa de siguranță. Pompele de ulei din seria KCB sunt echipate cu supape de siguranță deasupra capacului sau corpului pompei din spate, iar pompa de ulei cu viteze se deschide automat atunci când pompa sau conducta de evacuare se defectează sau supapa de evacuare este complet închisă pentru a genera o presiune ridicată și un impact de presiune ridicată, eliminând o parte sau tot lichidul de înaltă presiune înapoi în cavitatea de inhalare, pentru a proteja pompa și conducta.

3, rulmenți. Pompele de ulei din seria 2CY folosesc toate rulmenții DU; Poate fi utilizat rulmenți de bronz de stân în funcție de cerințele utilizatorului. & 0818.3-83.3, pompa de ulei 2CY1.1 cu rulmenți DU; Poate fi utilizat rulmenți de bronz de stân în funcție de cerințele utilizatorului.

4. închiderea axei. Această serie de produse de pompe de ulei cu viteze de viteză are 3 structuri de etanșare a uleiului schelet, etanșare mecanică și etanșare de umplere.

a. etanșare de ulei scheletului: etanșarea de ulei scheletului este caracterizată de întreținere, înlocuire ușoară, cost scăzut, dar durată de viață scurtă. Sigilierea de ulei a scheletului de butyl se aplică pentru 1001: următoarele medii de lucru; Sigilierea de ulei a scheletului din cauciuc fluorat este potrivită pentru medii de lucru sub 200 ℃.

b. 1 etanșare mecanică: etanșarea mecanică se caracterizează prin etanșare fiabilă, viață lungă și costuri ridicate. Substratul de etanșare mecanică este fabricat din oțel inoxidabil, mediul dinamic și ciclovizual este fabricat din carbid YG8 sau grafit YG8, respectiv, la o temperatură de sub 200 ° C.

c. etanșare de umplere: etanșarea de umplere este utilizată numai pentru pompele de ulei la temperaturi ridicate, caracterizată prin rezistență la temperaturi ridicate și scurgeri mici. În timpul utilizării trebuie ajustate în mod regulat în funcție de situația de scurgere, temperatura de utilizare este de 250 ° C: mai jos.

Ce tip de structură de etanșare are nevoie utilizatorul trebuie să fie indicat la comandă. Orice persoană care nu este specificată la comandă este furnizată cu o structură de sigiliere cu ulei a scheletului de butyl.

Tipul de intrare și ieșire de ulei:

Intrarea și ieșirea pompei de ulei din seria 2CG sunt filete de tuburi britanice (G) corespunzătoare calibrului, fabricate direct pe corpul pompei.

Atenţii

1. instalarea pompei de ulei：
Înainte de instalare, trebuie verificată dacă pompa a fost deteriorată în timpul transportului, cum ar fi dacă motorul este umed, dacă capacul anti-praf al pompei este deteriorat, astfel încât murdăriile să intre în interiorul cavității pompei.
Antea instalarii conductei, peretele intern al conductei trebuie curatat cu apa curata sau aburi. La instalare, greutatea conductei trebuie evitată de pompă pentru a nu afecta precizia și durata de viață a pompei.
c) pompa de ulei pentru ingranaje trebuie sa fie cat mai aproape de rezervoarele de ulei; Piesele de conexiune ale conductelor nu trebuie să scurgă gaze sau lichide, altfel va apărea fenomenul de a nu putea absorbi lichidul.
Pentru a împiedica introducerea în pompă a unor murdării precum scutul de particule, filtrul metalic trebuie instalat la intrarea, precizia de filtrare este de 30 mesh / in, suprafața de filtrare ar trebui să fie mai mare decât suprafața de trei ori mai mare decât suprafața de secțiune transversală a tubului de ulei.
e) Se recomandă instalarea unui manometru de vid și a unui manometru de presiune pentru a monitoriza starea de funcționare a pompei.
f. Când rezervoarele de ulei sunt adânci, conductele de aspirare de ulei sunt lungi sau viscositatea mediului este ridicată, ceea ce provoacă un vid prea mare, conducta de intrare de ulei poate fi îngrosată. În cazul în care conductele de aspirare de ulei sunt mai lungi, trebuie instalată, de asemenea, supapa de fund.
2, inspecția înainte de a lucra pompa de ulei：
a. dacă elementele de fixare ale pompei sunt solide;
b) rotația axei active este uniformă în greutate.
c. dacă supapa de intrare și ieșire a conductelor este deschisă.
Direcţia de rotaţie a pompei îndeplineşte cerinţele.
Înainte de prima utilizare, trebuie injectată cantitatea adecvată de mediu în pompă.
Întreținerea pompei de ulei în timp ce funcționează：
(a) Rețineți că presionometrul pompei de ulei și citirile manometrului de vid trebuie să fie în conformitate cu specificațiile tehnice prevăzute de pompă.
b. atunci când pompa de ulei cu engrenaje are zgomot anormal sau creștere excesivă a temperaturii în funcționare, pompa trebuie oprită imediat pentru verificare.
În general, supapa de siguranță nu trebuie reglată arbitrar, dacă este necesară reglarea, trebuie să fie corectată cu instrumentul. Faceți presiunea de oprire a supapei de siguranță pentru pompă
d. de 1,5-2 ori presiunea nominală. 4 Oprirea pompei
a) întreruperea curentului.
b. Închide supapa de intrare și ieșire.